卡利欧博:上汽民众欲借SUV夺回“销冠”

admin/2020-09-29/ 分类:热点/阅读:

上汽民众正起劲借全系SUV车型的换新来挽回市场职位。

本届北京车展上,上汽民众旗下民众品牌新辉昂和轿跑SUV途观X同步首发,斯柯达品牌公布2021款柯珞克并启动预售,此外,途昂X极夜限定版、途岳2021款及凌渡2021款等新车也悉数登台。

2020年对于上汽民众来说是较为艰难的一年,今年前八月销量累计下跌29.53%至85.64万辆,延续8个月销量泛起下滑。虽然该公司示意,其终端销量跨越批发量,到达95.5万辆。但与同门兄弟一汽-民众的119.6万辆相比,依然相距甚远。

这意味着,今年整体市场的销售冠军,将再度落到一汽-民众身上,而在刚过去的2019年,上汽民众连任四年的销量冠军职位被一汽-民众取代。背后的缘故原由,则在于豪华车奥迪品牌销量的暴涨和民众品牌旗下SUV齐发带来的销量拉动。

作为民众汽车团体在中国结构的两个主要板块,南北民众虽然有“同门”血缘,但近30年来在中国市场也蓄势竞争。由于建立时间较早,上汽民众的产物线相对更厚实,产物结构的完善时间也相对较早。早在2010年,上汽民众就引入了途观车型举行国产,在长达5年的时间里,途观一直霸占着20万元以上的合资SUV市场冠军的位置,在很长一段时间都必须加价才气购置。在中级车、入门级轿车以及SUV领域的完善的产物线,让上汽民众多年来在市场上一直顺风顺水,在销售体量上多次逾越一汽-民众。

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虽然一汽-民众在SUV领域产物一直相对微弱,但奥迪的国产以及海内豪华车市场的爆发式增进,也让一汽-民众有了前者无法比拟的优势。随着2018年民众品牌首款SUV产物的落地,以及捷达品牌的自力并迅速推出3款车型,一汽-民众在市场规模上迅速实现了对上汽民众的赶超。

第一财经记者对比后发现,现在上汽民众旗下两个品牌拥有30款新车,其中11款为SUV车型,一汽-民众旗下三个品牌车型虽然只有20余款,但其SUV车型同样已经到达10款,二者在现在最具潜力的细分市场,配备的“军力”基本相当。

但业内人士以为,在近两年,上汽民众被一汽-民众逾越将成为常态。首先从品牌上看,上汽民众虽然拥有两个品牌,但高端豪华车缺位,而海内豪华车市场仍将增进,奥迪品牌也有望实现进一步跨越。其次,在中低端市场,虽然上汽民众旗下斯柯达品牌自2006年就进入中国市场,但由于品牌定位和产物以及市场营销等一系列问题,斯柯达品牌在中国市场并未到达民众的预期。2019年,斯柯达品牌销量仅28.2万辆,同比下降跨越17%。今年前八月,斯柯达销量仅为10万辆左右,同比降幅跨越30%。反观一汽-民众,随着捷达品牌的自力,其以不足10万元的起售价钱进一步下探至三四线以及四五线市场,与自主品牌正面竞争,也给一汽-民众带来了品牌增量。今年前八月,捷达品牌销量突破10万辆,险些与斯柯达相当。

上汽团体正在加速国产奥迪的落地,根据上汽团体董事长陈虹的说法,上汽奥迪首款产物将在2022年头投放市场。而近期有新闻显示,这一时间可能会提前。与此同时,上汽民众旗下的全新新能源产物ID.4X也将在10月份正式投产。但远水难明近渴,在入门级市场萎缩影响轿车销量、帕萨特所在的中级车市场被豪华车价钱下探碾压的大靠山下,上汽民众想要改变当前萎靡的状态,SUV是重点。

在鼎盛时期,途观的年销量一度跨越25万辆,为上汽民众贡献了跨越10%的市场销量。但随着日系品牌SUV的崛起,以及市场上竞争对手的增添,途观销量逐年下滑,随后上汽民众推出了途观L,新车虽然助长了途观家族的销量,但往昔荣光已经不再。

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