欢迎进入UG环球官网(环球UG)!

filecoin行情(www.ipfs8.vip):自动驾驶时代,社会需要一套系统性执法制度

admin2天前47

2020年11月12日,顺义测试场,无人驾驶汽车举行雨淋测试。新京报记者 李木易 摄

特斯拉车主 *** 事宜发生后,越来越多的“自动驾驶”交通事故被爆出。同时,也有越来越多的车企宣布其具有自动驾驶功效的智能车辆即将上市。

那么,该若何评估一辆智能汽车的平安性,又该若何对智能车辆举行科学合理的羁系?这些成了产业界、法学界等关注的问题。

单踏板模式的平安争议

“单踏板模式”的设计是否人性化和足够平安?因特斯拉车主 *** 事宜的发酵,该话题也引发了社会讨论。

合肥工业大学汽车电子与测控手艺研究所所长孔慧芳教授对新京智库示意,特斯拉所接纳的单踏板模式,是将加速和能量回网络中在统一个踏板,即抬起加速踏板时车辆通过接纳能量以增添续航里程,同时间接起到了“制动”的效果。这一具有能量接纳历程的系统也被称为“能量接纳系统”。与传统汽车的制动差异,在驾驶单踏板控制模式的电动汽车时,驾驶员只需踩踏一个踏板就可实现起步、加速、减速(间接制动)等操控。

由于近期发生的自动驾驶刹车失灵事故,单踏板模式引起了更多业界人士的关注。

在2021中国电动汽车百人会论坛上,上海拿森汽车电子有限公司CEO陶�醇幢硎荆�特斯拉单踏板模式的设计,在应急情形下存在一定的平安隐患。

曾在多家车企任职的汽车行业资深剖析师张翔向新京智库示意,单踏板模式的设计在一定水平上缓解了驾驶员的驾驶疲劳问题,免于在油门和制动踏板之间频仍操作。不外,到底是单踏板好,照样双踏板好,现在尚无定论,也尚未讨论到底该若何治理,可能也很难治理。

孔慧芳示意,对于已习惯双踏板模式的驾驶员而言,单踏板模式需要有一个顺应历程。即便开电动汽车经由再培训,也会有人难以改掉使用双踏板模式下的习惯。

孔慧芳说,单踏板模式是否科学合理,需要举行周全科学的评估。差异人会有差其余习惯,也会有差其余看法,但“我们应该寻找最合适的方式”。

“需要重新评估的尚有电池系统”。孔慧芳先容,电动汽车系统有“自我珍爱”功效,凭证以往交通事故案例,若是在高速公路上遭遇电量不够的情形,汽车电池系统可能会优先珍爱电池,减速甚至让车辆停在行驶车道。这相当于让车辆和车上职员陷入危险田地。着实可以设计成基于行驶工况的电池系统治理功效,一旦遭遇这种情形,一方面限用部门功效如空调等,另一方面基于“以人为本”原则,即便危险电池,驾驶员也可以驾驶车辆停靠在应急车道。

孔慧芳示意,不管是什么样的手艺提高,主要原则应是保证驾乘汽车职员的平安。

构建智能网联车准入制度

除了设计上需加倍人性化,又该若何通过增强羁系来保证智能网联车的平安性?

,

USDT跑分

U交所(www.9cx.net)是使用TRC-20协议的Usdt官方交易所,开放USDT帐号注册、usdt小额交易、usdt线下现金交易、usdt实名不实名交易、usdt场外担保交易的平台。免费提供场外usdt承兑、低价usdt渠道、Usdt提币免手续费、Usdt交易免手续费。U交所开放usdt otc API接口、支付回调等接口。

,

罗兰贝格汽车团队执行总监时帅告诉新京智库,针对智能网联车,尤其是未来的自动驾驶车辆,能否具有单独的一套认证流程?好比针对L4级其余智能网联车,相关部门和机构在做车辆检测和认证时,也需对高级别自动驾驶车辆举行自力认证。“以是对于智能网联车的认证和产物规范,质量系统检测急需有一个评估尺度出台。”

中国社会科学院大学法学院博士研究生张露予撰文(该文刊发于2021年第4期《电子科技大学学报》)示意,准入制度能够在智能网联车进入市场之前有用预防可能泛起的平安风险,需要在科学的风险评估基础上制订合理、透明的手艺尺度,为智能网联车投入市场提供正当性支持。

不外,上海交通大学行业研究院智能网联汽车行研团队卖力人蒋炜对新京智库示意,已往数月中,特斯拉因“失控事故”、“刹车失灵”被推上舆论的风口浪尖。针对这一系列平安事宜,我们需要理性思索和判断,更应该关注对自动驾驶平安评估系统的需求,而不是由于失败履历而否认并阻碍手艺的生长。

蒋炜示意,自动驾驶手艺的价值照样需要一定的,智能网联车确实能削减由于驾驶员分心、能见度降低、酒精或药物导致的反映障碍等引发的事故发生率。但纵然自动驾驶手艺迭代到达很高的水平,做到“零伤亡”也险些不能能。

尤其是,由于我国蹊径环境的庞大性和怪异征,自动驾驶手艺的落地应用中不能制止会泛起一定数目的失败案例。然则,蒋炜以为,“通过算法的‘自我学习’,自动驾驶手艺也将随着时间获得进一步完善。”

广东工业大学盘算机学院教授刘文印对新京智库示意,为提高智能网联车的平安性,可以思量在自动驾驶系统安装自动投诉和举报功效。若是驾驶员发现自己权益受损,可以一键提交举报给相关的羁系部门。

思量到智能网联车数据的平安性和可靠性,张翔则建议,不妨划定将自动驾驶车辆的后台数据统一交给第三方机构托管,这些后台数据包罗车主的驾驶行为、踩踏板等数据。

事实上,现在在一些多数会设立的新能源大数据治理中央已经在羁系新能源汽车的坐标、行驶轨迹、速率以及充电等数据。“只不外车企尚不需要提交诸如驾驶行为数据”,张翔说。

健全执法羁系系统

“自动驾驶时代,我们需要确立一套系统的执法制度”,中国社会科学院科技与法研究中央主任、执法机械人实验室首席照料杨延超告诉新京智库,这套执法系统既要能解决当前社会各界体贴的,对照突出的一系列问题,同时也能应对未来一段时间内所可能发生的一些问题。科技生长已经改变了原有的治理系统,让许多问题融合关联在了一起。

以美国为例,张露予先容,为应对自动驾驶所带来的科技行政风险,美国交通部以“确保美国在自动驾驶领域的领先职位”作为政策目的,颁布了一系列行政指导,确立了相关制度,有用指导了自动驾驶产业的生长。

蒋炜以为,自动驾驶时代,既需要制订响应的执法律例保障系统,赋予其正当职位。同时,也需要制订新的针对自动驾驶的蹊径交通责任与保险规制等,从而多管齐下构建面向自动驾驶的周全保障系统及社会治理系统,推动自动驾驶的加速落地。

北京理工大学自动化学院教授马宏宾告诉新京智库,虽然执律例范需要加速出台的措施,但照样要保持郑重,允许自动驾驶有一段可以快速生长的时间,需要思量到对这个新兴科技领域的指导、树模作用,推动其康健快速生长。

3月23日,深圳市人大公布《深圳经济特区智能网联汽车治理条例(征求意见稿)》。该条例涵盖智能网联汽车的测试和树模、准入挂号、网络平安和数据珍爱、车路协同基础设施、交通事故执法责任以及保险制度等问题。

蒋炜剖析称,深圳《条例》的出台将对智能网联汽车的商业化生长提供有用的执法支持,其也是我国自动驾驶的一个主要突破。“参照深圳的行动,各地 *** 也应努力探索自动驾驶的准入制度及相关保障系统的构建。”

新京报记者 肖隆平

Max pool

Max pool网(www.ipfs8.vip)是FiLecoin致力服务于使用FiLecoin存储和检索数据的官方权威平台。IPFS网实时更新FiLecoin(FIL)行情、当前FiLecoin(FIL)矿池、FiLecoin(FIL)收益数据、各类FiLecoin(FIL)矿机出售信息。并开放FiLecoin(FIL)交易所、IPFS云矿机、IPFS矿机出售、租用、招商等业务。

上一篇 下一篇

猜你喜欢

网友评论

随机文章
热门文章
热评文章
热门标签